TEST DRIVE 試乗オヤジのたわごと (クルマ大好き試乗オヤジの言いたい放題)

元・自動車評論家によるディーラーの試乗記。 いいクルマは動き出しの5m、交差点一つ曲がっただけで分かるもの。 これまでに乗ったクルマは1000台近くになるのではないでしょうか?自分で買ったクルマも30台以上になります。ブログだから書ける本音のインプレ。

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ダッジ キャリバーSE

家電製品
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「皆さん、今日も乗ってますか?」

少しご報告が送れましたが、ハワイに行ってきまして、レンタカーでダッジを借りました。

ハワイ島で安いレンタカーとなると、これかPTクルーザーぐらいなんですね。日本で乗る機会の少ないキャリバーを選んでみました。

●概要
日本でダッジと言うとチャージャーやナイトロぐらいしか知らないですよね。チョイ悪イメージの。でもこのチャージャー以外にもJCとかアベンジャーなんてクルマもラインナップされています。よほどのクルマ好きでもなかなかイメージできないですよね? CAR検1級レベルです。

このキャリバーは、ダッジのロワーモデルで、2006年1月のデトロイトのデビューです。
全長×全幅×全高:4415×1800×1535mmのコンパクトな5ドアハッチバックで、車高が高くミニSUV的なスタイリングもイマドキです。
2007/6に日本に導入されましたが、やはりまったく見かけません。


スタイル★★☆
単調な平面基調のラインのためか3年で早くも古さがじわじわ滲み出てきてしまっています。
ディテールはダッジらしいというかやんちゃ且つ乱暴なものです。ラップが似合いそうな単刀直入さです。

まあそれがこのクルマのキャラといえばそれまでなのですが、
どうしてもアメリカの頭の悪い悪ガキに見えてしまいます。


内装★☆
この内装の安っぽさは軽自動車以下です。
質感は田宮のプラモデルだったら負けるかもしれません。

しかしココまで潔いと諦めもつきます。新車で買った日から犬でも何でも積み込めます。


パッケージングもせっかくの車高を活かしきっているとはいえません。
トランクは広いのですが、リアシートが意外に狭くシートも平らで固いので長時間はきついのです。スライド機構があれば少しは解決するのですが・・。




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エンジン★★☆
三菱とヒュンダイの共作という2リッター直4にJATCO製のCVTです。
なのでそれなりにスムーズなのですがCVTのセッティングはイマイチです。癖を感じます。加速時にエンジン回転の上昇が先行します。156psというわりには加速ももっさりとしていますし、さらに踏み込むとガーガー煩くなります。

つまりココも安っぽい実用車レベルにとどまります。

足回り★★☆
普通に走っている分には上手く制御しています。乗り心地の悪くありません。

ただ飛ばすとロールスピードが速くピッチングも許します。

なによりいけないのは直進性です。先のような性格ですから、のんびり走るしかないのですが、55マイルで流していてもステアリングの修正を必要とします。よきアメ車のようにボーっとBGMに耳を傾けていられないのです。
そんなことしてたら少しづつどちらかにずれてしまいます。

総合評価★★
トイザラスで売っているおもちゃとか、スーパーで売っているプラスチックの食器セットを思い出します。
つまり単なる実用品です。


しかし、最低限の基準は満たしています。
これで安ければ文句はありませんが、日本では300万級のクルマです。
マークXより高いのですから、これでは勝負になりません。

やはりこうしてアメリカでレンタカーとして使われるのが正しいクルマです。


以下は単なる旅行写真ですが↓

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景色がいいとドライブは楽しいですね

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今回オアフで泊まったのはヒルトンの最上階、3ベットルームのペントハウスでした。
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キッチンがついているので自炊です。
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またまたやっちゃいました

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食洗器は大きいのにかぎりますね。
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ハワイ島は溶岩の島、世界屈指のパワースポットです
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ハワイ島では新しく出来たヒルトンのリゾート、キングスランドに泊まりました。
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ココは別荘風の一戸建てで、庭にはバーベキューセットがありました。
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