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TEST DRIVE 試乗オヤジのたわごと (クルマ大好き試乗オヤジの言いたい放題)

元・自動車評論家によるディーラーの試乗記。 いいクルマは動き出しの5m、交差点一つ曲がっただけで分かるもの。 これまでに乗ったクルマは1000台近くになるのではないでしょうか?自分で買ったクルマも30台以上になります。ブログだから書ける本音のインプレ。

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試乗 クラウン アスリート ハイブリッド G

今回のメルマガ「雑誌に書けないクルマの通知簿」Vol.96は

「クラウン アスリート ハイブリッド G」
“コレはいいかも”です。

az2.jpg
スタイルは今回から直線基調のフォルムになったので異論はあるかと思いますが、フロントグリルはこのアスリート系の方がそこだけ豚の鼻のようなロイヤル系よりも合っている気もします。


az.jpg
走りもやっぱりアスリートの方が好みですね。先代の課題だったステアリングフィールも随分しっかりとしました。乗り心地だけなら欧州車にも負けていないのでは?

az8.jpg
こちらは2.5Lのロイヤルの方ですね。まあ見事にクラウンしていました。
タクシーのあの乗り味です。

まあ、不思議と嫌ではなかったです。クラウンのロイヤルともなればコレはもはや伝統芸能です。


以下、気になった方は登録月は1ヶ月(バックナンバーも含め4号分)は無料で読めますのでぜひチェックしてみて下さい↓
●有料版「雑誌に書けないクルマの通知簿」(¥315/月)

●無料版「雑誌に書けない車の通知簿」


本日の無料版は「ダイハツ・ミラ・イースG」“道具としてはいいけど・・”
です。

wagr1[1]
前回のミラ・イースや少し前のN-BOXで最新の軽に触れその実力に舌を巻いたこ
ともありって軽のベストセラー、ワゴンRを試しておきたくなりました。売れて
いるからにはそれなりの理由があると思ったからです。

 
スタイル★★

デザインチームはパレットとほぼ同じとのこと。差別化のためかボンネット、
フロントウインドウ、ルーフはかなり前下がりで、ベルトラインは後ろほど上が
るなど、全体にウエッジシェイプとなっています。でも誰がワゴンRにスポーテ
ィさを求めるというのでしょう?

またノーマルではかろうじて縦長のライトでワゴンRのアイデンテティを残しま
すが、4代目となり伝統の6ライトを捨てた今、ライトもアンちゃん系になったこ
ちらのスティングレーではもはやワゴンRとは名ばかりの感じです。

初代の持っていた“シンプルなのに安っぽくない”という無印良品的なライフス
タイル感はいまや感じられません。


以下詳しくは↓
こちらは有料版の一部を約1年遅れで配信しています。無料なのでお気軽に!

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まあまあ今申し込んでも今月いっぱいバックナンバー含め4号は無料で読めますからぜひ試しに、試乗じゃなかった試読してやってください。そしてツイッターでもメールでも何でもいいので感想をいただければ嬉しいです(甘口評価で)。

「雑誌に書けないクルマの通知簿」



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メルマガ「雑誌に書けないクルマの通知簿」
http://www.mag2.com/m/0001255153.htm

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