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TEST DRIVE 試乗オヤジのたわごと (クルマ大好き試乗オヤジの言いたい放題)

元・自動車評論家によるディーラーの試乗記。 いいクルマは動き出しの5m、交差点一つ曲がっただけで分かるもの。 これまでに乗ったクルマは1000台近くになるのではないでしょうか?自分で買ったクルマも30台以上になります。ブログだから書ける本音のインプレ。

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レクサスNX 200tFスポーツ 試乗 スポーツSUVの最高峰か!

「雑誌に書けないクルマの通知簿」
「レクサスNX200t Fスポーツ 試乗」
“ベストは300hのFスポか!”


写真 3

スタイルはちょっと間延びした感のあるRXに比べると
流石に引き締まっていますね。

エッジの立った彫刻的で塊感のあるデザインは
細マッチョな感じで若々しくもあります。

くっきりとしたフェンダーアーチを見せるデザインは
マツダのCX-7にも似て、SUVでありながら
スポーティーな方向性を目指す証です。

写真 2

ウエストラインが高く、相対的にグリーンハウスの小さな
フォルムもスポーツカー的モチーフですね。

ウェッジを意識させるドア下方のキックアップ・ラインも同様です。

つまりNXのデザインは「Premium Urban Sports Gear」という
コンセプトに忠実でSUVでありながら
完全にスポーティーな方向を向いています。

ちなみに乗ったのは2リッターのFスポーツです。

フロントグリルが”焼肉屋の網”^^のような?

メッシュのやつですね・・。

写真 1

「ターボチャージャーまでを内製」と伝えられる、トヨタ久々の新エンジンですね。ようやく日本車もダウンサイジングターボ時代に突入の予感です。というか、グローバル展開を図るレクサスでは必然ということなのでしょう。

印象はいいですね!素晴らしくパワフルでトルクリッチです。4気筒の振動も流石に良く抑えられています。

トップエンドまできっちり綺麗に吹け上がることも印象を良くしています。しっかり使い切れるエンジンです。

一方残念なのはミッションです。この時代に6ATというのはやはり寂しいです。やはりメルセデスではないですが、最低7速、BMWと戦うには8速、いやローバーの9速!とにかく高度な制御が可能になり多段化の波も必然です・・。


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sijixyouoyaji2011.jpg


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