TEST　DRIVE　試乗オヤジのたわごと（クルマ大好き試乗マニアの言いたい放題）ホンダ　フリード　Gエアロ

元・自動車評論家によるディーラーの試乗記。いいクルマは動き出しの5m、交差点一つ曲がっただけで分かるもの。これまでに乗ったクルマは1000台近くになるのではないでしょうか？自分で買ったクルマも30台以上になります。ブログだから書ける本音のインプレ。

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「皆さん、今日も乗ってますか？」
　
　お盆休みですっかり更新をサボっていました。

　またまたミニバンです。このところデリカ、ビアンテとミニバン続きですが、ついでにもう一丁、大人気の
ホンダ・フリードに乗ってみました。

　ストリーム以来、
ホンダのこのクラスの超洗練された走りには、リスペクトされっぱなしの試乗オヤジでありますが、

このフリードもクラスを超えたホンダ一流の乗り味を持っているのでしょうか？

●概要
ホンダ最小のミニバン、モビリオの後継ですね。
　
　バリエーションは、最もよく売れている２列目セパレートシートの７人乗りの他、８人乗り、３列目を荷室に充てた５人乗りがあります。

スタイル★★★半　
　ユーロトラム（路面電車）コンセプトで超クリーン＆モダンだったモビリオから一転、
普通の自動車らしいデザインになりました。

　2740mmのホイールベースはそのままに、オーバーハングが160mm伸び全長は4215mmとなっています。

　ボディサイドのウエッジの利いたキャラクターラインやフロントからのワンモーションフォルムは
ベンツのBクラスを連想させます。

　全体に筋肉質の欧州系自動車デザインになりました。

　それでもこれだけの室内空間を単なるミニバン（ハコ）に見えないよう上手くデザインされていると思います。

　ツウ受けするモビリオほどのインパクトはありませんが、十分に一般受けする佳作だと思います。

　

内装★★★★
　この2階建てのインパネはまったくもって秀逸です。

　視覚的な開放感と操作性を両立し、デザイン的な遊び心も感じさせてくれます。
　このインパネだけで★４つです。

　ところが、質感にはがっかりです。
　シートやインパネ、ドアトリムどこにも豊かさはありません。
　この値段ですから高級感は求めていませんが、
　特にシートの素材はどうにかならなかったのでしょうか？

　ホンダは同じコストの制約のある筈のストリームではなかなかのセンスを見せています。なのに何で後から出てくるフリードが・・。

　せっかくの空間を豊かにする素材選びや、楽しい色使いがあれば、このクルマの魅力は倍増すると思うのですが。

エンジン★★★
　エンジンはフィットからの流用で1.5リッター、118ｐｓ＆CVTです。
　ミッションは低回転を上手く維持して燃費を稼ぎます。

　とにかく、このパワートレインはスムーズなことが印象的です。

　もちろん官能的なサウンドもフケ上がりも何も無いですが、これはこれで実用車のパワートレインとして洗練されています。

　街中でストップ＆ゴーを繰り返す場面では、この洗練性がドライブのストレスを軽減し楽しみに変えてくれます。

　ブレーキも非常に扱いやすく「スッ」っと止まります。

　意識せずとも同乗者の首に負担をかけることなく止まれる性能は渋滞の多い日本車のホスピタリティです。

　加速もちょっとアクセルを踏んだだけでグイっと出てしまうような子供騙しの演出はありませんからスムーズそのものです。

　この小型車の枠を超えたあまりのスムーズさに思わず「お前はクラウンか！」と心の中で叫んでしまったほどです。

　とにかく、この適度なサイズと高いアイポイントによる良好な視界ともあいまって、
　フリードは街中で本当に乗りやすいクルマです。

足回り★★★★
　エンジン同様、足回りもスムーズそのものです。

　ハーシュネスは軽く、街中を走っている限り姿勢変化も最小です。

　低速でコントロール性のいいブレーキとスムーズなパワートレインも一躍かっていますが、
　ノーズダイブも無く、加速時のスクオットや交差点での初期ロールも気になりません。

　この足回りも街中で非常にラクで扱いやすいものです。

　もちろん、フィットよりも背が高いので山道や高速のコーナーに行くと重心の高さを感じないわけにはいきませんが、
　ここでもクラスを超えたホンダ一流の洗練を与えられていると思いました。

総合評価★★★★　
　このフリードを見るとあらためてホンダも随分大人になったものだと思います。

　これほど優れた実用生活車を提供するメーカーになったのですから。

　確かにフリードは日本で使うに「サイコーにちょうどいい」サイズと性能を持っていると思います。

　だからこそ残念なのです！

　ホンダがホンダなのは優秀な実用車を提供するからではありません。

　こどかスポーティーであったり、抜群にセンスがよかったり・・。

　昔のアコードやシビックは最高の実用車でありながら、そのセンスもキャラクターも最高で、だからこそ若者にもインテリにも支持されクラスレスな日本車らしからぬイメージを得たものです。

　ホンダがフリードに★1つ欠けているものを、早急に取り戻すことを望みます。　